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所以我決定出門好好的玩個幾天
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主要設施
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- 空調
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闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
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- 有線電視服務
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▲「椰樹集團」找來一群衣著清涼的美眉拍攝廣告，宣傳「喝椰奶，變大奶」。(圖／翻攝自大陸網站）
大陸中心／綜合報導
關於「豐胸奇緣」的故事。台灣的姊姊妹妹們並不陌生。從早期的「仙桃牌」系列產品，到近年的什麼青木瓜飲，充份反映出華人世界注重食補、以及相信「以形補形」的觀念。
在這方面，大陸當然不遑多讓。大陸海南島有一家歷史悠久、喚作「椰樹集團」(Coconut Palm Group Co. Ltd.)的公司，為了宣傳他們產「椰奶」飲料，特別找來一群衣著清涼的美眉拍攝廣告，大肆宣傳喝這款「椰奶」的好處， 廣告中人拍胸脯保證說：「只要一天一強力推薦罐，保證讓你皮膚「白泡泡、幼咪咪」，而且「咪咪」會變大！
該公司的一名消息人士說，他們之所敢這樣大聲，是因為1997年的一項研究指出：喝椰奶有助於婦女胸部變大。 不過迄今該公司尚未提出跟上述研究有闗的任何具體證據。
更不幸的是，希望「喝椰奶變大奶」的女士們可能要失望了。營養學家最近給「椰樹集團」打臉，指稱「喝椰奶，變大奶」的說法，荒謬可笑。
坊間有很多偏方聲稱可以幫助女性豐胸。從使用橄欖油按摩胸部，到吃茴香籽等，林林種種。但奉勸姊姊妹妹們，非經醫生指導，最好還是不要輕易嘗試啦。事實上，小奶也沒什麼不好。正如一些懂得欣賞前輩說：「物輕情意重」嘛！
▲「椰樹集團」宣傳「喝椰奶，變大奶」的平面廣告。(圖／翻攝自大陸網站）
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松山機場遷到桃園機場是否可行近年來討論得沸沸揚揚，交通部日前首次指示將與桃園機場公司和民航局合作，共同評估可行性。然而部分學者卻認為，在現行條件下執行困難，航班起降效率恐受到衝擊。
松山鄰近住宅區，長久以來飛機起降帶來的環保和噪音問題，造成附近居民生活品質下降；2015年的南港空難，更讓部分民眾認為，機場在市中心會有安全上的疑慮。為此，台北市長柯文哲強調，2020年松機就得遷移。
基於機遷移聲浪不斷，更為2018年有意競宣台北市長人士的重大訴求，再加上交通部也盼桃機第3跑道可提前至2025年完工，以及機場捷運即將開通，交通部一改先前「不可能」的立場，首次將松機遷到桃機案內入評估。
延伸閱讀：機場捷運通車交通部：預計明年第一季
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降住宿評價網站，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。（林彤／綜合報導）
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